奔驰纯电G 580首发特别版正式敞开预售，预价格为217万元，估计年内上市出售。
02该车最大亮点是选用了四轮边电机技能，结合122kWh电池，CLTC续航才能可达571km。
03除此之外，新款奔驰G 580还具有G-turn(原地调头)、G-STEERING(减小转弯半径)、三速智能越野、G-ROAR(动静模仿)等很多黑科技。
04内饰方面，新款奔驰G 580相同选用了与新款G 500相同的内饰规划和布局，内部用料和做工都是尖端水准。
05动力方面，新款奔驰G 580四轮均搭载了永磁同步电机，最大归纳功率输出为432kW(588Ps)，峰值扭矩达到了1164N·m。
10月18日，奔驰旗下的纯电动中大型SUV——纯电G 580首发特别版正式敞开预售，预价格为217万元，随后将在今年内上市出售。
奔驰纯电G 580接连了G级原汁原味的经典规划，最大亮点是选用了四轮边电机技能，结合122kWh电池，CLTC续航才能可达571km，一起还具有G-turn（原地调头）、G-STEERING（减小转弯半径）、三速智能越野、G-ROAR（动静模仿）等很多黑科技。
虽然纯电动的新款奔驰G 580不会再运用“EQG”来命名，但整车造型和细节仍是接连了EQG概念车的风格，仅仅量产版车型融入了更多新款G 500的规划，不过进气中网和大灯组周围选用了熏黑规划，和燃油版形成了显着的差异。中网并不是彻底封闭式的规划，中心留出了两条通风孔，中网外圈选用了可发光的LED灯环。
车身旁边面造型依旧是经典的方盒子造型，与新款G 500根本共同，不同的是在后轮拱上还有G 580专属的风道规划，能逐渐下降整车的风阻系数。充电口则坐落后方翼子板处，两边还带有LED指示灯，经过闪耀不一样的色彩的呼吸灯作用来标明充电状况。
整车的长宽高分别为4624mm/1931mm/1986mm，轴距为2890mm。挨近角为32°，经过角为20.3°，离去角为30.7°，最小离地空隙为250mm，最大涉水深度可达850mm，以及还具有在最高35°的侧坡上保持稳定等特色。
健康风+小书包的车尾造型也得到了传承，仅仅G 580有针对小书包进行专属晋级，全体被规划成一个独立的储物空间，一起还能与中控锁联动，这儿便利寄存充电线和随车东西等物品，最大载物质量为10Kg。
内饰方面，新款奔驰G 580相同选用了与新款G 500相同的内饰规划和布局，内部的用料和做工都是尖端水准，Nappa真皮+蓝色缝线的专属。其间“双联屏”是由双12.3英寸屏幕所组成，内部还集成了新一代MBUX交互体系，带有无线CarPlay，一起针对电动化，还装备了ECO Assistant智能帮手。
坐落中控台空调出风口中心的“三把锁”在G 580上被差速锁替代，按键的功用上分别为G-STEERING（减小转弯半径）、智能越野匍匐、G-turn（原地调头）。其间G-STEERING和G-turn仅能在松懈或软质表面上运用。而底部的空调操控区域依旧是实体按键，大尺度的触摸板也与新款G 500相同，仅仅右下角变为了“EQ”按键。
空间方面，新款奔驰G 580全车均选用了Nappa真皮包裹的座椅，前排座椅支撑电动调理、加热/通风功用，一起还带有自动支撑功用。
后排座椅靠背还选用了两个液晶屏，以及配有独立空调出风口，下方还带有2个Type-C接口和2个Micro HDMI接口。后备厢空间并没有遭到电池组影响，空间方正规整，两边还带有照明灯，左边有12V电源接口，右侧配有网兜，后排座椅还支撑4/6份额放倒，能逐渐提高装载空间。
动力方面，新款奔驰G 580四轮均搭载了永磁同步电机，选用四独立电机装备，体系的最大归纳功率输出为432kW（588Ps），峰值扭矩达到了1164N·m。该车的0-100km/h时刻为4.9s，极速可达180km/h。
一起还配有容量为122kWh的电池组，CLTC续航才能为571km，以及还支撑上限功率为200kW的直流快充，充电15分钟可行进170km。别的，新车还在车底还选用了含碳的智能混合材料，用以维护电池组，避免越野时的冲击。
悬架体系与新款G 500车型相同，相同选用了前双叉臂式+后全体桥的非独立悬架体系，而得益于德迪翁规划的后桥，为电机的装置预留出了空间，并能给两边后轮带来更大的行程空间，再结合自适应可调阻力，能让整车具有更好的越野驾驭体会。别的，新车还配有G-ROAR的动静模仿，可模仿V8发动机发生的声浪。
越野装备方面，新款奔驰G 580装备了“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面印象”功用，可以实时获取越野信息和路面状况。新车还具有“智能越野匍匐”、“G-STEERING”转向功用、“G-TURN”原地调头这3项越野功用。
其间，智能越野匍匐：车辆可以以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择行进或撤退，此刻车辆担任加快和制动，驾驭员只需专心于行进路线。“G-STEERING”转向功用：可经过轮边电机锁止内侧后轮，明显削减转弯半径。“G-TURN”原地调头：经过方向盘后的拨片操控车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多接连转两圈。
