报导：塔吊屹立、车辆络绎，数千个集装箱规整堆放；铁轨上，一辆辆小客车连续驶入专用运送车厢，预备“出国”；物流大厅里，电话不断、邮件频传，业务人员正在为中欧班列安排货源……新年里的南昌世界陆港，一派朝气蓬勃、如火如荼的繁忙现象。本年春运，大批“江西制作”的年货要从这儿发往全国，甚至世界各地。

  作为“十四五”时期第一批国家物流纽带，南昌世界陆港依托江南最大的编组站——向塘西编组站，近年来货运量从始至终保持在高位。编组站调车组作业人员精密“编程”，与时刻赛跑，护航一列列年货班列安全准点动身。

  南昌世界陆港是南昌甚至江西重要的物流节点和货品集散地，赣中区域70%的货品经由这儿宣布。

  从最开端的上门揽货，到现在客户“送货上门”；从开行之初的“每月一班”到现在的数天一班；从运载为数不多品种的货品到承运货品上万种……踩着敞开开展的“鼓点”，从南昌世界陆港开出的中欧、中亚班列构筑起江西融入“一带一路”建造的重要支点，古丝绸之路在赣鄱大地焕宣布新的生机与生机。

  到2023年12月，南昌世界陆港班列发行量已打破5689列，到发标箱(重箱)35.0081万个，货值约94.52亿美元，为全省高品质的产品走出国门、走向世界供给了一条贱价、快捷的大通道。

  “小徐，物流1道挂7，2道挂9，3道挂4，你先查看线路车辆。”车站九调衔接员徐亚庆听到电台中调车长的指令，立刻开端了举动。

  这趟班列是方案发往北美洲的外贸班列，满载着“江西制作”的纸类用品、服装、电器等年货品资。陆港内股道很多，徐亚庆要根据作业方案找到停在不同股道的车厢，然后把它们编组成列。

  新年期间，因为商场对年货需求旺盛，陆港里均匀每天要开出4趟班列，关于徐亚庆来说有时候要同步编组两趟列车，怎么统筹好时刻、功率和准确率，这既检测调车组作业人员们的脑力，还要检测他们的膂力。

  因为南昌世界陆港内的货品列车大多数都是发往世界各地的外贸班列，所以对列车的查看要分外仔细，这关于徐亚庆这些担任陆港内调车作业的工作人员也提出了更高的作业要求。

  “咱们担任编组的列车大多是需求长距离运转的，所以咱们在查看车辆和货品状况时要愈加仔细。”徐亚庆在查看车辆的过程中不只需求从车头到车尾长距离行走，并且对车身、车门以及车厢衔接处的软管密封状况都要进行全方位查看，为此徐亚庆还练就了用耳朵同步查看的绝活儿。

  因为列车的制动主要是依托车体劣势管内的空气，在查看列车制动状况是不是杰出时，需求将风管内打满空气，所以当车厢衔接处的软管密封不严时，空气就会有纤细的走漏，徐亚庆就靠着这种“眼观耳听”的两层查看，保证了每趟班列的安全。