[汽车之家资讯]“家在中国”是宝马在中国的发展口号，它意味着宝马要读懂中国、理解中国、扎根中国；有着相同发展理念的大众集团，口号也是“在中国，为中国”，展现出大众要为中国变革的决心。2024年成都车展上，两大品牌都带来了各自的全新产品，相比于过去，的确有着突飞猛进的变化，甚至是让人惊艳的表现。此次我们在成都车展上近距离体验到了新产品，并与展台的工作人员聊了聊，更深入地体会到海外品牌的中国式创新。

  作为一个豪华品牌，必须有超前的思维与技术实力，才能真正在全球站住脚，豪华品牌要做的是引领时代，而不是跟随时代。而当基于Neue Klasse平台打造的新世代车型推出之时，宝马将会实现在同一生产线上生产燃油车、混动车、电动车。

  当竞争对手纷纷全力拥抱电动化时代，并公开燃油车退出的时间表，甚至有的燃油车不再有新的技术迭代时，宝马却并没有制定相应的计划，依然对燃油车市场很看重。宝马集团董事长齐普策表示，“如果只存在一种动力选择，将是一件危险的事情。全球有12亿辆燃油车，让这些车辆在一夜之间从道路上消失是不合逻辑的。”

  中国市场是宝马的核心，齐普策曾表示，“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功离不开我们在华足迹的一直增长和发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔谈到，“我们用30年的时间证明了，‘家在中国’不单单是一句口号，它意味着读懂中国、理解中国、扎根中国。”未来宝马在中国推出的每一个产品，都将更有针对性。

  宝马中国研发团队目前有超过3000名各领域专家正与德国团队一起进行宝马新世代车型的研发，并最大限度地考虑了中国用户的意见，以充分满足中国用户对未来出行体验的需求。面向中国消费者，新世代车型的数字化体验关键领域，同样由中国研发团队与慕尼黑团队共同设计。在智驾方面，中国研发团队已开始新世代车型搭载的L2和L3无人驾驶功能的本土化研发与测试。在智能制造领域，AI技术在沈阳生产基地被普遍的使用，目前已上线月，宝马对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。此次成都车展上首发的全新宝马X3长轴距版，同样是深入融合中国消费者需求的产品。

  宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示，“宝马X3长轴距版与标准轴距版的设计是同步进行的，从项目初期便开始融入中国消费者的需求，这确保了中国市场的重要性在设计中得到了充分的体现。我们的目标是在传承宝马经典设计的基础上，注重简洁而有力的表达，去繁就简，但不失细节。通过对经典比例和线条的重新诠释，使得新新一代X3在视觉上依然具有BMW独有的辨识度，同时契合中国花了钱的人豪华感和现代感的双重需求。”这某些特定的程度上，确保了宝马X3长轴距版的设计是原汁原味的，而不是因为后期再改良，破坏了整车的设计理念。

  需要特别说明的是，本次成都车展上，全新宝马X3长轴距版并未完全公开，对公众还仅限于外观展示。汽车之家有幸打开车门看到了全新宝马X3长轴距版车内的情况，不过，车机系统仍然还无法体验，也不让上车乘坐，仅限于站在车外观赏内饰。

  比较幸运的是，宝马展台上我遇到了宝马X3的产品经理，也和她聊了聊全新宝马X3长轴距版这次国产到底做了哪些中国式创新。言谈中可以感受到，这次宝马X3的中国式创新远超之前的产品，并且专门针对中国消费者的需求量身定做，所有细节都看上去都很用心。这位产品经理还表现出谦逊的态度，期望听到客观的评价，为后续产品提供提升方案。

  全新宝马X3长轴距版最大的亮点莫过于加长，新车的长宽高分别为4865/1920/1664mm，轴距比标准轴距版增加了110mm，达到了2975mm，与标准轴距版宝马X5保持一致。相比于现款宝马X3，全新宝马X3长轴距版车长增加了128mm，车宽增加29mm，车高降低25mm，轴距增加111mm。

  上一代国产X3的后排空间表现并不理想，甚至后排空间不及国产X1 Li，这次国产加长后，后排空间相当可观。前排座椅靠背甚至还专门去迎合后排的腿部空间而设计，后排座椅针对性的设计了加长的腿托，可提供更好的腿部支撑，同时头枕增加了靠垫。官方表示，全新宝马X3长轴距版专门针对中国消费者将后排座椅倾角增大，坐垫增厚、增长，并在后排中央扶手提供无线充电板。

  全新宝马X3长轴距版也变得更精致了，上一代宝马X3在看不到的地方很用心，但是却忽视了一些直观感受，在细节层面与奔驰有很大差异，比如在前格栅内部，你会看到相当明显的支撑框架结构，虽然可能这一设计被一些车迷津津乐道，但并非所有人都能接受，毕竟宝马X3仍然是一款大众消费产品，而不像M系列那样属于小众消费产品。内饰同样少了一些情感元素，过于强调运动属性，很难于奔驰去抗衡，尤其对于中国消费者而言，这是减分项。宝马X1可以用同级别罕见的空间法宝赢得中国消费者，但上代宝马X3不仅没有空间优势，也只有少数的豪华感，销量上逊色于奔驰GLC（比如近半年宝马X3销售了51665台，奔驰GLC销售了74119台）。

  全新宝马X3长轴距版解决了这样一些问题，在我看来，这台车无论外观与内饰都更精致了。甚至光车头就有很多文章，产品经理给我讲述了其中的细节。全新宝马X3长轴距版的车头采用半封闭的中网设计，这不仅完美解决了之前内部构件外露的问题，还展示了宝马全新中网的设计语言。在这个半封闭的结构中，还集成了摄像头、雷达等电子元器件。同时，发动机盖上的每一条筋线，都可以与中网上的线条相连。产品经理还表示，发动机盖的边线做了隐藏式设计，如果你从上往下看，特别难看到这些缝隙。很难想象，宝马慢慢的开始抠如此细的细节了，为了消费者宝马正在努力改变。配合上大灯，整个前脸熟悉而又陌生，你能一眼认出它是宝马，但是已不再是你熟悉的那个宝马了，它真的变化很大。

  『全新宝马X3长轴距版内饰的每一个细节都透露着精致感、时尚感、创新设计』

  内饰带来的惊喜更大，中控台、前后车门流动的氛围灯让人眼前一亮，这是图片所无法表达的，它会不断地变换，而且配色很讲究，采用的是互补色，保证美感。全景星轨天幕也是中国专属的设计，进一步强化了细节之美。内饰的每一个细节也都能展现出精致感，这是上一代X3完全不具备的，这种精致并不是传统意义上精雕细琢的奢华，也不是千篇一律的设计风格，而是充满时尚感、个性的展现。比如一个简单的无线充电面板，它的外边框有氛围灯，内部则是潮流的不规则图案设计，还有不规则的边框，这是之前在任何车型上都不曾有的设计，同样的例子还出现在车门把手、水晶排挡、后排空调出风口等区域。

  智能化层面，全新曲面双联屏一定也大有文章，至少从色彩分辨率来看，远超之前宝马的车机系统，它的流畅感也是前所未有的。但遗憾的是，此次还未能公开体验。据了解，新车搭载了宝马最新一代的操作系统。同时，新车也配备了抬头显示，不知道在新世代车型上出现的创新技术是不是能够有部分功能的体现。产品经理告诉我们，全新宝马X3长轴距版将会在智能化方面有更出色的体验，我们期待后续细节的揭晓。

  总的来说，全新宝马X3长轴距版会找到之前宝马电动车上的一些创新设计，比如之前iX的前脸及中控台设计，但是它又在此基础上全新设计，不断突破。

  尽管宝马全新的设计变得更精致，但它始终没有忘记以驾驶者为中心的理念，这是宝马品牌的灵魂所在。看到有着运动感的方向盘，你仍然会有驾驭它的冲动。或许氛围灯会全部变红，让你血脉喷张。全新宝马X3长轴距版依然会搭载那套熟悉的B48B20系列发动机，但是发动机功率有所优化，30L xDrive搭载2.0T涡轮增压发动机，上限功率258马力（190千瓦），配合8速手自一体变速器与BMW xDrive智能全轮驱动系统，即便车辆加长，在第九代横向动力学管理系统与ARB-X防滑稳定控制管理系统的配合下，蜿蜒曲折的公路仍旧能从容应对，带来驾驶乐趣。据悉，全新宝马X3长轴距版将在2025年第一季度交付，交付前我们期待通过试驾给大家带来更直接的感观体验。

  近几年，大众一直在努力适应中国市场的变化，并积极迎合中国消费者的新需求，跟上新能源化、智能化的脚步。大众高层在多个公开场合表达了“在中国，为中国”的决心，尽管转型总会遇到挫折，但是只要努力，总会有结果。

  大众在中国仍然采用燃油车、新能源车齐头并进的策略，在燃油时代，大众在技术层面上的领先，使他们在研发层面上始终是闭门研发的思路，但是在新能源和智能时代到来之时，这并不是大众的强项，这一方式方法受到了制约，产品也不断受到质疑。

  而更加开放的状态，成为大众当下能快速转型的新思路。智能座舱与智驾方面，与中科创达、地平线、大疆展开合作，新能源层面与上汽、小鹏展开合作。中外股东双方的合作将不再是简单的技术引进，而是资源共享、互利共赢。在新的大众速度下，到2030年，大众将在华推出约35款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。而成都车展所展示的大众帕萨特Pro只是序幕的开始。

  全新大众帕萨特Pro给我的印象，一种原因是时尚与科技感，另一方面是后排的豪华感，两个方面都是针对中国消费者的需求而设计。

  谈到帕萨特，大家必须都有刻板的印象，在中国是标准的商务接待用车，不会有年轻人开着帕萨特与女朋友去约会，但全新帕萨特Pro似乎要改变这种刻板的印象。

  在大家印象里，帕萨特只有一种颜色，就是黑色。但是成都车展上展出的帕萨特Pro有淡紫色和浅蓝色，这两种颜色甚至在过去的大众车型里也是不常见的，大胆的用色充分证明全新帕萨特Pro要突破大家的印象。

  全新帕萨特Pro星空版车型采用了完全黑化的运动风格设计，并使用低风阻轮圈，这次它没有叫R-Line版本，而是有了更接地气的中文名——星空版。而商务风的车型也得到了保留，叫先锋版，前脸是镀铬中网，多条辐的镀铬轮圈，很有高级感，甚至让我联想到当年搭载V6发动机的旗舰级帕萨特。

  整个车身侧面依然是帕萨特经典的车身比例，修长的车身，超长的后门和后备厢，它仍然是一款专注后排商务出行的车型。全新帕萨特Pro长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，相比现款车型，车长增加58mm，车宽增加14mm，车高增加20mm，轴距保持不变，空间肯定是更大了。

  印象最深的是全新帕萨特Pro的后排，在前排可以坐进1米8身高的驾驶者，后排仍然有夸张的腿部空间，颠覆你对中型车的认知。而且这一次大众对后排的设计也很用心，第二排座椅可以电动调节靠背角度，座椅有加热、通风、按摩功能，有头枕音响（全车16扬声器哈曼卡顿音响），第二排设置隐私遮阳帘，副驾座椅提供老板键，云感座椅内部增加10mm海绵填充，更加柔软。第二排的配置，除了冰箱与后排屏幕以外，不输现在华为系车型的后排。另外，全新帕萨特Pro的后备厢空间也足够惊喜，尤其是它的纵向高度与进深，远超传统的轿车。

  前排也同样豪华，充分考虑到年轻花了钱的人前排的需求。主驾座椅记忆、方向盘加热、前排座椅加热、通风、按摩一样都没缺席，前排中央配备了15英寸的悬浮式中控屏，2K高清分辨率，搭载高通骁龙8155芯片，虽然车机的体验感受上仍然没有中国品牌那么有高级感，但是它支持CarPlay、CarLife、HiCar等多种车机互联，以及车载腾讯生态等，实用属性并不差。同时，副驾还提供一个11.6英寸的娱乐屏，支持手势控制，满足长途旅行副驾乘客的娱乐需求。驾驶员除了拥有10.3英寸的全液晶仪表盘外，还拥有w-HUD平视显示系统，展示车速、导航、驾驶辅助、雪天模式、警告等信息。同时，液晶仪表盘也能轻松实现AR实景导航。

  内饰的用色也同样大胆，蓝白相间的配色，恐怕是过去你想都不敢想的。氛围灯也没有缺席，支持30种颜色，并可设为舒缓、愉悦、畅爽、热情、宁静5种预设模式。

  全新帕萨特Pro还搭载了IQ.Pilot智驾系统，这是由大疆研发的一套系统，能轻松实现拨杆变道（通过打转向灯自动变道），智能避障（识别锥桶、潮汐车道），自动跟车，并能轻松实现自动泊车和记忆泊车。

  动力上，全新帕萨特Pro依然搭载第三代EA888高功率2.0T涡轮增压发动机，上限功率220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km，与之匹配的是DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱。动力层面依然是我们熟悉的那套系统，与上代帕萨特高配车型保持一致。

  在现场我也咨询了大众展台的销售，他表示全新帕萨特Pro会与现款帕萨特同堂销售，因此定价上肯定要比现款帕萨特更贵，我猜测它的起售价会超过20万元。销售也证实，后续帕萨特会有更高级的四座版车型推出。此前工信部申报图里帕萨特EXECUTIVE已然浮现，从后窗能清楚地看到这款车后排将会拥有更加豪华的两个座椅，至少它的头枕明显比现款车型更宽，我猜测它可能会采用MPV车型的那种豪华独立座椅。因此，全新帕萨特可能后续还有大招，毕竟上汽大众在中国式创新方面有更丰富的经验，未来将形成帕萨特、帕萨特Pro、帕萨特EXECUTIVE的产品阵营，价格覆盖更广，满足多重需求。

  成都车展尽管并不是中国最大的车展之一，但成都是中国汽车保有量最大的城市，并且成都在中国西部有着非常大的影响力，宝马和大众深知这一市场的重要性，并在车展上推出了多款全新重磅车型，足以看出两个品牌对于国内市场的重视，不会错过任何一个展示机会。

  无论宝马，还是大众，全新的产品都有跨越式的进步，充分体现出前所未有的中国式创新。而这只是两个品牌变革的开始，接下来，伴随着宝马新世代车型的推出，以及大众安徽针对中国市场定制车型的推出，两个品牌的中国化之路将进一步显现。（文/汽车之家 秦超）